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橡胶减震器
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橡胶减震器

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我们在工业上常常会使用到各种橡胶减震器,一般可以将它们分为橡胶减震器和金属复合减震器两种,后者因为形状受金属螺旋弹簧的限制,所以线性度高,重量重。下面我们将一起来来看一下关于橡胶减震器的结构和使用特点:  

一、橡胶减震器的结构  

1、橡胶减震器具有高弹性和黏弹性,与钢铁材质相比,橡胶的弹性变形很大,弹性模量很小;

2、橡胶的冲击刚度大于动刚度,动刚度又大于静刚度,有利于减少冲击变形和动态变形;

3、应力-应变曲线为椭圆形滞后线,其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼),可通过配方设计调整之;

4、集成了橡胶减震器,克服了高刚性,高工作噪音,橡胶弹簧重量小,形状差和机械稳定性差的缺点;

5、具有一定的摩擦系数,对减震,降噪效果更好。另外,其弹性变形变大,因此具有大的承载能力,稳定的操作和较短的共振间隔;

6、虽然橡胶减震器的形状是固定的,但由于橡胶的弹性变形大,所以很容易满足非线性要求,并且在各个部件上效果更好;

7、橡胶形状可以自由选择,硬度可以通过配方设计加以调整,可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

二、橡胶减震器的特点  

1、橡胶减震器是一体化的,克服了刚性大、工作噪音大、橡胶弹簧重量小、形状差、机械稳定性差的缺点; 

2、它具有一定的摩擦系数,因此对于减震和减噪效果比较好,除此以外,它的弹性形变大,因此承载能力大,运行稳定,共振间隔短;

3、橡胶减震器的形状虽然是一定的,但是因为橡胶的弹性变形大,所以容易达到非线性要求,对于各种零件的使用效果更好。

 

CGM/EH系列在垂直方向提供优异的故障安全动态绝缘,无论是牵引和压缩。此类减震器显着减少振动并吸收相当程度的冲击,为高铁动车组,农业机械,拖拉机,越野机械和军事设备的广泛应用提供了极好的全面解决方案。这些减震器特别适用于需要通过组装实现的绝缘结构。

 

应用领域

发动机

散热器

驾驶室

空调压缩机

 

生产标准

垫片法兰 DD12、DD13(酸洗板)&DCO4(冷板)Q/BQB403-2003

管: Q235 steel (Iso 3305/3306)

天然橡胶/合成橡胶

表面处理:镀锌

根据客户实际要求

刚度公差:+/-15%

 

附加部分

氯丁二烯橡胶/防油

不锈钢件

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